本文来源：时代财经 作者：赵昱

据《每日经济新闻》报道，3 月 20 日，哪吒汽车在泰国曼谷举行了经销商大会，并与当地供应商及金融机构签署四项协议，获 100 亿泰铢授信（约合 21.5 亿元人民币）。

为哪吒汽车提供授信的是泰国专业汽车金融机构 NLTH（泰国），双方拟在批发与零售领域展开全面合作。另外，哪吒汽车还与当地代工企业 BGAC 签署战略合作协议，后者计划在未来 5 年继续为哪吒汽车提供生产支持，并在今年 7 月启动哪吒 X 的本地化生产，致力于将泰国打造为哪吒汽车的东南亚出口基地。

图源：哪吒汽车官方微博

自 2024 年下半年起，哪吒汽车便深陷舆论漩涡。先是拖欠工资、业务调整、CEO 换任等传闻接连不断，紧接着在 2025 年 1 月，其官网 "闪崩" 事件又引发外界广泛关注。当时，哪吒汽车官方网站出现无法加载的情况，虽很快恢复正常，但这一情况依旧引发诸多猜测。

本月，业内再度传出 "哪吒汽车研发团队将整体解散" 的消息。尽管哪吒汽车法务部于 3 月 19 日紧急发布声明，明确表示该传闻不实，然而即便如此，围绕哪吒汽车的舆论风波依旧没有平息，各种质疑和猜测仍在持续发酵。

作为 2022 年的新势力销冠、"蔚小理零"之外唯一没有上市的造车新势力，哪吒汽车此前多次被传将推进 IPO 工作，结果均遭品牌方否认。2024 年 6 月 26 日，哪吒汽车正式向港交所递交招股书，谋求赴港上市；但随之而来的不是成功登陆资本市场的喜讯，而是一系列负面传闻。

如果说此前对于哪吒汽车经营状况的讨论仅停留在传闻层面，在其公布招股书后，市场对其经营情况也有了更直观的感知。

招股书显示，2021-2023 年，哪吒汽车母公司合众新能源分别实现营收 50.87 亿、130.50 亿及 135.55 亿元，期内的归母净亏损分别为 48.40 亿、66.66 亿及 68.08 亿元，三年累计净亏达到约 183.74 亿元。

同时，自 2024 年 10 月起，哪吒汽车就再未公布月度交付数据，取而代之的是对出海动向的频频更新，似在对外澄清自身经营情况。尽管面临诸多质疑，哪吒汽车依旧在海外市场寻找机会。

2024 年初，彼时还在担任哪吒汽车 CEO 的张勇宣布哪吒汽车全年销量目标为 30 万台，其中海外销售目标 10 万台，直接占据总销量目标的三分之一。

根据官方公布的信息，哪吒汽车在去年完成签约玻利维亚代理商、在巴西扩展经销商数量、在印尼雅加达开设新店等市场动作。虽未完全放弃国内业务，但其将业务重心转向海外已是不争的事实。

2025 年 1 月 16 日，哪吒汽车举办第二届海外经销商大会，其在会上宣布，2024 年海外累计销售近 3 万台，尽管距离年初制定的销售目标有一定差距，但在同比上获得了一定的涨势。

据泰国专业汽车媒体 Autolife Thailand 统计，哪吒汽车获 2024 年泰国新能源汽车全球品牌销量第三、新势力第一，年内其在泰国的销量达到 7969 台，细分市场占有率 11.4%。但这一销售体量距离形成区域市场规模效应仍有差距。

对比来看，目前哪吒汽车正对国内线下门店进行调整。据《北京商报》报道，目前北京地区的哪吒汽车门店已由 8 家调整至 2 家。对于门店的缩减原因，客服人员给出的解释为"服务调整"。值得注意的是，当记者询问具体门店地址时，上述客服人员仅给出密云门店的具体地址，而关于平谷门店的具体地址需要自行拨打门店电话询问。

（时代财经赵昱，综合自每日经济新闻、北京商报、时代周报）